FOTON MOTOR о новинках и старте продаж в России

FOTON MOTOR о новинках и старте продаж в России

На территории дилерского центра «Фотон Центр Москва» состоялся предпремьерный показ новых моделей грузовиков Auman EST A H5 и Aumark M4. В рамках события прошла пресс-конференция, на которой представители компании рассказали об особенностях грузовиков и о старте продаж в России.

Магистральный тягач Auman EST A H5 с колесной формулой 4х2 разрабатывался на протяжении четырех лет при участии специалистов компании Daimler. В конструкции грузовика использованы узлы и агрегаты ведущих мировых поставщиков: Cummins, ZF, Continental, WABCO, Knorr-Bremse, Baidu и др. Базируется новинка на шасси оптимизированной конструкции, в качестве силового агрегата используется двигатель Cummins ISG12 рабочим объемом 11,8 л. На выбор предлагается 12-ступенчатая адаптивная автоматическая коробка передач нового поколения ZF TraXon модели 12TX2420TD или механическая 16-ступенчатая коробка ZF 16S2230TD. За безопасность отвечает ряд современных систем: ABS, ASR, ESP, AEBS, LDWS. Также грузовик получил самую широкую кабину в классе.

В Китае тягач Foton Auman EST A H5 доступен с тремя вариантами колесной формулы (4х2, 6х4 и 6х2R), на российском рынке первой появится модель 4х2 под индексом BJ4189, рассчитанная на работу в составе автопоезда полной массой до 45 тонн.

Foton Aumark M4

Другая новинка, грузовик Aumark M4 четвертого поколения полной массой от 3,5 до 14 тонн создан в сотрудничестве с Cummins, ZF, Bosch и другими ведущими компаниями. Впервые данную модель представили публике на 17-м Международном Автосалоне в Шанхае в апреле 2017 года.

По сравнению с моделью предыдущего поколения, Foton Aumark M4 на 60% обновился. На новые конструкции приходится около 35% от общего числа узлов и агрегатов, в то время как процент модифицированных узлов, среди которых задний мост, передняя и задняя подвески, карданный вал и прочее, составляет 25%. Обновленный Foton Aumark M4 комплектуется турбодизелем Cummins серии ISF объемом 2 776 или 3 760 куб. см. экологического стандарта Евро-5 и 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач. В электрооборудовании обновленного Foton Aumark M4 использована шина CAN, обеспечивающая надежное функционирование всех компонентов.

На российском рынке с октября 2017 года появятся модификации S1 BJ1065 и BJ1088 полной массой 6,0 и 8,0 т. соответственно. С 2018 года начнутся поставки старших модификаций S3 полной массой 8,3 и 9,5 тонн. 12-тонный флагман модельного ряда S5 станет доступным российскому покупателю в начале 2019 года.

Как пояснил руководитель отдела маркетинга ООО «Фотон Мотор» Евгений Пасальский, - новые грузовики будут реализовывать через существующую дилерскую сеть Foton Motor, Началу продаж будет предшествовать период тестовой эксплуатации, в ходе которой автомобили должны проехать не менее 150 000 км.

1 сентября 2017

Тонар расширяет линейку облегченных полуприцепов

Тонар расширяет линейку облегченных полуприцепов

Завод ТОНАР представил обновленную линейку полуприцепов. Речь идет об облегченном самосвальном полуприцепе и зерновозах. Снижение снаряженной массы удалось обеспечить за счет разработки новых конструкций кузовов и рам, а так же за счёт использования импортных высокопрочных сталей.

Облегчённый полуприцеп-самосвал Тонар-952345 идеально подойдет для перевозки свеклы и зерновых культур. Полуприцеп обладает снаряженной массой 7900 кг, а максимальная масса перевозимого груза составляет 28 550 кг. Что немаловажно, габаритная высота полуприцепа меньше 3,2 метра.

Облегчённый полуприцеп-самосвал Тонар-952345

Такой же высотой обладает другая модель самосвального полуприцепа -зерновоз Тонар-9523. Новинка получила прямоугольный алюминиевый кузов. Задний борт - комбинированный, откидной и распашной, дополнительно оснащён разгрузочными лючками. Снаряженная масса зерновоза составляет 7 000 кг.

Самосвальный полуприцеп-зерновоз Тонар-9523

И еще одна новинка - полуприцеп-зерновоз (хоппер) Тонар-9386. Донная разгрузка и отсутствие гидравлики позволили облегчить снаряжённую массу полуприцепа до 6 900 кг. А объём кузова - 37 куб.м.

1 сентября 2017

Scania и Ericsson развивают дистанционное управление транспортом с помощью 5G

Scania и Ericsson развивают дистанционное управление транспортом с помощью 5G

Scania в сотрудничестве с Ericsson развивает дистанционное управление транспортом в режиме реального времени с помощью технологии 5G. Компании совместно разрабатывают систему ручного дистанционного управления автономными транспортными средствами. Scania станет первой компанией, которой Ericsson в рамках программы сотрудничества доверит протестировать компоненты своей сети стандарта 5G.

«Это решение — обходной маневр, который можно будет использовать, когда по техническим или законодательным причинам автономное вождение будет невозможно», — объясняет Джимми Селлинг, разработчик программного обеспечения в отделе исследований и разработок Scania.

Данная технология может пригодится в ситуации невозможности распознать и объехать объект, не нарушив при этом ПДД. При использовании системы ручного дистанционного управления грузовик остановится и запросит помощь у оператора-человека. При необходимости оператор может взять управление грузовиком на себя.

Для дистанционного вождения в режиме реального времени Scania использует преимущества сетей пятого поколения. Экспериментальная сеть на базе компонентов 5G обеспечивает надежную и бесперебойную работу сети мобильной связи, гарантируя высокую скорость передачи данных. Кроме того, технология 5G открывает новые возможности для реализации режимов прямого обмена данными между устройствами (device-to-device) и между устройствами и облаком (device-to-cloud). В применении к автономному транспорту это позволит перенести передачу данных между оператором и автомобилем в специально выделенную часть спектра частот.

«Именно 5G сделает дистанционное управление автомобилем реальностью, — говорит Джимми Селлинг. — Не имеет значения, где вы проезжаете: мимо футбольного стадиона или группы людей, активно транслирующих видео на YouTube, у вас по-прежнему будет безопасная сеть, работающая без ошибок и с минимальным временем отклика».

1 сентября 2017

«Дунфэн Мотор Рус» откроет 3 склада запчастей и расширит модельный ряд

«Дунфэн Мотор Рус» откроет 3 склада запчастей и расширит модельный ряд

14 августа

Коммерческая техника Dongfeng теперь будет поставляться напрямую с завода эксклюзивным российским дистрибьютором «Дунфэн Мотор Рус», об этом сообщает "Автостат".

Ранее в России присутствовало несколько независимых дистрибьюторов с собственной дилерской сетью. «Дунфэн Мотор Рус» сохранит около 30 дилеров и ведет поиск новых партнеров для расширения дилерской сети.

Модельный ряд Dongfeng в России включает 8–тонный Dongfeng KR-DFH5080B80, 12-тонный Dongfeng KR-DFH5120B80 и самосвалы DFL3310AW1 и DFL3251AW1, сообщает пресс-служба «Дунфэн Мотор Рус». В 2018 году предлагаемая линейка пополнится еще двумя моделями.

В планах «Дунфэн Мотор Рус» открытие склада запасных частей в Москве, в Санкт-Петербурге и в Челябинске. Российский рынок представляется Dongfeng Motor перспективным. Поэтому компания намерена организовать надежную сеть послепродажного обслуживания, продвигать на рынке бренд DFM, а также сертифицировать и расширять модельный ряд.

К настоящему моменту реализовано свыше 6000 единиц грузовой техники бренда Dongfeng.

17 августа 2017

Порядок передачи сведений из системы «Платон» в ФНС упростили

Порядок передачи сведений из системы «Платон» в ФНС упростили

10 августа в 22:31

Приказом Министерства транспорта РФ утвержден порядок передачи сведений из реестра государственной системы «Платон» в ФНС. Сведения будут передаваться ежегодно до 15 февраля, а также по запросам налоговых органов. Это позволит максимально упростить использование налогового вычета для 250 тысяч российских грузоперевозчиков.

Согласно Налоговому кодексу РФ владельцы 12-тонных большегрузов, которые зарегистрированы в системе «Платон», фактически освобождаются от транспортного налога, если сумма платы за использование федеральных дорог превышает или равна ему.

За прошлый год этим правом воспользовались организации, а частные лица получили такую возможность еще за 2015 год.

Кроме того, для получения вычета в перспективе не потребуются дополнительные заявления от грузоперевозчиков. Для корректного заполнения деклараций и исключения расхождений грузоперевозчики могут скачать в личном кабинете на сайте системы «Платон» специальную справку.

12 августа 2017

Электробус ЛиАЗ-5292 успешно прошел длительные испытания

Электробус ЛиАЗ-5292 успешно прошел длительные испытания

7 августа в 21:55

С января по июль 2017 года «Группа ГАЗ» тестировала на реальных маршрутах электробус, разработанный при участии МГТУ им. Баумана на базе модели ЛиАЗ-5292. Это была самая длительная тестовая эксплуатация электробуса в России.

Электрический ЛиАЗ-5292 работал на маршруте м2 «Фили – станция метро Китай-город», а также проводились тестовые испытания с грузовым балластом. За время тестирования электробус перевез свыше 25000 пассажиров, а пробег составил свыше 13500 км.

За это время работа электробуса была проверена в различных погодных условиях: зимой при температурах до -35 градусов, в дождливую весну и летом. Вне зависимости от сезона и условий электробус показывал стабильные результаты.

Запас хода электробуса составляет 100 км с учетом работы системы отопления в холодное время года и кондиционера в жаркое. Зарядка батарей производилась в ночное время в течение двух-трех часов и на быстрой зарядке днем от 20 минут до часа.

В Москве тестируются электробусы различных производителей, в том числе и китайский Yutong. По результатам всех испытаний «Мосгортранс» ведет проработку перспективных требований к электробусам с учетом специфики эксплуатации электротранспорта в Москве.

«Группа ГАЗ» в декабре этого года готовится представить обновленный прототип электробуса для столицы.

8 августа 2017
Страницы:«345»

Фотогалерея

  • Гостиница

  • Сан Блок

  • Мойка

  • Склад-магазин с.Троицкое