Мировая премьера MAN Lion's Coach и демонстрация MAN TGX PerformanceLine Edition

Мировая премьера MAN Lion's Coach и демонстрация MAN TGX PerformanceLine Edition

На Международной выставке коммерческого транспорта Comtrans 2017 ООО "МАН Трак энд БАС РУС" состоялась мировая премьера нового туристического автобуса MAN Lion's Coach. Также на стенде был представлен эксклюзивный MAN TGX PerformanceLine Edition и уникальный MAN TGS для дистрибьюторского сегмента.

Российская премьера MAN Lion's Coach состоялась раньше европейцев, которым новинку представят только в конце октября на выставке BusWorld в Бельгии.

Новое поколение MAN Lion's Coach получило обновленный двигатель, трансмиссию, новый экстерьер и интерьер, а также повышенную безопасность. 

Мировая премьера MAN Lion's Coach

Так, в каркас автобуса интегрированы элементы из высокопрочной стали. Для изготовления дуги безопасности сзади и в области центральной стойки используется запатентованная технология "труба в трубе". Все это в совокупности позволяет автобусу принять на 50% больше энергии удара, чем прежде.

MAN Lion's Coach оснащается дизельным двигателем D26 экологического стандарта Евро-6, но для российского рынка предусмотрена версия стандарта Евро-5+ без применения реагента AdBlue. КПП TipMatic также модернизирована, переключение передач теперь происходить еще плавнее и быстрее. В итоге увеличивается комфорт и снижается расход топлива. Новый MAN Lion's Coach комплектуется системой ЭРА-ГЛОНАСС.

В салоне автобуса также произошли изменения. Рабочее место водителя стало более эргономичным за счет изменения расположения переключателей и формы вещевого отделения. Боковое окно изготавливается из небьющегося многослойного стекла, а подогрев лобового стекла усовершенствовали. Пассажиры автобуса смогут провести время в пути с комфортом, а также зарядить гаджеты.

MAN TGX PerformanceLine Edition

По словам генерального директора ООО «МАН Трак энд Бас РУС» Питера Андерссона MAN TGX PerformanceLine Edition - это будущее MAN. Тягачи MAN TGX 18.640 4х4 LLS в комплектации PerformanceLine Edition выпущены ограниченной партией всего в 100 единиц. В этих седельных тягачах собрано все самое лучшее, что может предложить MAN: двигатель стандарта Евро-6 мощностью 640 л.с., работающий в паре с КПП TipMatic 12 26 DD с ретардером и режимом плавного трогания с места Efficient Roll, самая просторная в гамме кабина XXL с премиум-отделкой. Все панели внутри и рулевое колесо получили обшивку из натуральной кожи, в обивке сидений используется алькантара, а приборная панель получила вставки из матового алюминия Dark-Blue. Для водителя и напарника установлены сиденья повышенной комфортности с регулируемыми валиками для плеч.

Экстерьер тягача также отличается премиум-дизайном: комплект фар на кронштейне из нержавеющей стали установлен на крыше кабины, передний и боковые брусья выполнены из нержавеющей стали, алюминиевые колесные диски Alcoa Dura Bright EVO.

Почетное место на стенде занимает MAN TGS - это универсальная модель для эксплуатации в любых сферах бизнеса. Грузовик получил шасси, которое не требует смазки на протяжении всего срока службы. 

MAN TGS на Comtrans 2017

Посетителям выставки будет представлены грузовики с различными колесными формулами 4х2, 6х2, 6х4 и 8х4, в том числе и со спецнадстройками.

8 сентября 2017

Премьера нового поколения Actros, Unimog Евро-5 и Mitsubishi Fuso Canter TF

Премьера нового поколения Actros, Unimog Евро-5 и Mitsubishi Fuso Canter TF

4 сентября в 22:03

Компания "ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС" на Международном грузовом автосалоне Comtrans 2017 рассказала о планах и перспективах на российском рынке, а также представила новый модельный ряд.

Среди стратегических целей компании генеральный директор ООО «ДК РУС» Хайко Шульце особое внимание уделяет клиентоориентированности и как следствие лидерству среди "большой семерки" на рынке европейских производителей грузовой техники. В настоящее время на долю Mercedes-Benz приходится 20% рынка.

Показатели ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС

Что касается ситуации на рынке грузовой техники, то за первый квартал 2017 года объем рынка грузовых автомобилей свыше 6 тонн вырос на 47% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. А продажи новых и б/у грузовиков Mercedes-Benz и FUSO, а также автобусов Mercedes-Benz увеличились до 2 541 единицы, что на 150% больше показателя аналогичного периода прошлого года (1 016 единиц). Как рассказала финансовый директор компании Оксана Карахова инвестиции в продукты и технологии превысили 200 млн евро. Одним из приоритетных направлений для инвестиций являются новый завод по производству кабин, строительство которого подходит к концу. Его мощность ориентирована исключительно на удовлетворение спроса местного рынка, выпускаемая на заводе продукция будет использоваться для грузовиков Mercedes-Benz и «КАМАЗ». Кроме того, «ДК РУС» вложит средства в существующее производство Mercedes-Benz и FUSO, развитие персонала, продвижение новых продуктов, а также в расширение дилерской сети, которая на сегодняшний день насчитывает около 70 дилерских центров и сервисных станций по всей стране.

Исполнительный директор Юрген Ольбердинг отметил, что, начиная с 2010 года на заводе «КИП Мастер» в Набережных Челнах было собрано 20 000 грузовиков: 12 000 единиц техники Mercedes-Benz и 8 000 – FUSO.

Новый модельный ряд Mercedes-Benz представлен новым поколением Actros экологического стандарта Евро-5. Это полностью переработанный Actros с новым двигателем, КПП, конструкцией рамы и дизайном. До 2019 года Mercedes-Benz будет предлагать потребителям текущее и новое поколение Actros. В числе новинок на стенде компании можно увидеть новый магистральный тягач Actros 1848LS, самосвалы Arocs 4142К полной массой 41 т (7,5/7,5/13/13) и Arocs 3345К полной массой 33 т (9/13/13), Atego 1218L с изотермическим фургоном и грузоподъемным бортом полной массой 11,99 т и самосвал Actros 4144AK.

Седельный тягач для международных перевозок Actros 1848LS комплектуется двигателем R6 объемом 12,8 л и мощностью 350 кВт (476 л.с.) экологического класса «Евро-6» в сочетании с 12-ступенчатой КПП с автоматическим переключением Mercedes PowerShift 3. Грузовик получил кабину GigaSpace с двумя спальными местами.

Седельный тягач Actros 1840LS с кабиной StreamSpace шириной 2,3 м с ровным полом и одним спальным местом, кондиционером и жидкостным отопителем оснащается двигателем R6 объемом 10,7 л и мощностью 290 кВт (394 л.с.) в паре с 12-ступенчатой коробкой передач с автоматическим переключением Mercedes PowerShift 3.

Самосвал Arocs 4142К полной массой 41 т с кабиной ClassicSpace шириной 2,3 м получил двигатель R6 объемом 12,8 л и мощностью 310 кВт (421 л.с.) экологического класса «Евро-5». КПП 12-ступенчатая с автоматическим переключением Mercedes PowerShift 3, объем самосвального кузова – 16,5 м3.

Также в рамках Comtrans 2017 состоялась премьера многофункционального грузового автомобиля Unimog U529, способного заменить целый парк специальной техники. Для российского рынка инженеры Daimler AG разработали новую модель с двигателями Евро-5 вместо применяемых в Европе Евро-6.

Премьера Unimog U529

Экспозиция популярных у российских потребителей моделей представлена самосвалами Actros 3341AK полной массой 40 т (9/16/16) и 35 т (9/13/13), Actros 4141К полной массой 48 т (9/9/16/16), комбинированной дорожной машиной на базе Actros 4141K полной массой 41 т (7,5/7,5/13/13) и седельным тягачом Actros 1844LS.

Кроме того, состоялась премьера Mitsubishi Fuso Canter TF грузоподъемностью до 6 тонн. Автомобиль отличается отличной маневренностью и экономичностью.

Mitsubishi Fuso Canter

Не остался без внимания и сегмент электроавтомобилей, он представлен моделью Mitsubishi Fuso Canter eCELL. Полезная нагрузка автомобиля составляет 3 тонны. А стоимость владения электро грузовиком на 30% меньше по сравнению с дизельными аналогами.

5 сентября 2017

DAF Trucks примет участие в тестировании грузовых колонн

DAF Trucks примет участие в тестировании грузовых колонн

DAF Trucks, TNO, Ricardo и DHL примут участие в двухлетних испытаниях грузовых автоколонн, проводимых Лабораторией транспортных исследований (TRL) на территории Великобритании. Такой состав участников эксперимента выбрало Министерство транспорта Великобритании и организация Highways England. Первое испытание колонны грузовых автомобилей DAF пройдет в ближайшие месяцы.

«Компания DAF рада принять участие в практических испытаниях, проводимых TRL для правительства Великобритании с использованием трех грузовых автоколонн, — говорит Рон Борсбом, член совета директоров DAF Trucks, ответственный за разработку продукции. — Это тестирование позволит нам лучше понять и оценить преимущества движения колонной, а также предоставить Министерству транспорта доказательства того, что оно повышает эффективность транспорта». «Но поймите меня правильно: совершенно очевидно, что нам потребуется множество технических разработок, прежде чем технологии автоколонн выйдут на рынок. Тем не менее проводимые испытания являются важным и необходимым для нас этапом», — отметил он.

Целью испытаний является повышение эффективности транспорта, снижение расхода топлива, повышение безопасности и уменьшение вредных выбросов в атмосферу.

Помимо этого, многое требуется оценить с точки зрения законодательства, ответственности и восприятия общественностью. Борсбом добавил: «Нужно поблагодарить правительство Великобритании за запуск столь значимой и ценной инициативы».

Во время эксперимента в кабине каждого грузовика будет находиться водитель. Он будет контролировать движение и при необходимости брать управление на себя.

Кстати, это уже не первый подобный эксперимент DAF Trucks. Еще в 2015 году в сотрудничестве с NXP Semiconductors, TNO (нидерландская организация по прикладным научным разработкам) и институтом безопасности Ricardo был запущен проект EcoTwin. С того момента тестовые пилоты DAF проехали десятки тысяч миль по общественным дорогам континентальной Европы и современному испытательному треку DAF. В 2016 г. компания DAF принимала участие в европейском конкурсе грузовых автоколонн, организованном Министерством инфраструктуры и окружающей среды Нидерландов.

4 сентября 2017

DAF обновляет грузовики серии LF

DAF обновляет грузовики серии LF

DAF представляет обновленную линейку грузовых автомобилей массой 7,5-19 тонн. Речь идет об автомобилях LF-серии, которые теперь оснащаются новыми двигателями PACCAR PX-4 объемом 3,8 л с двумя вариантами номинальной мощности (115 кВт/156 л.с. и 127 кВт/172 л.с.) и максимальным крутящим моментом 500 и 600 Нм соответственно при частоте вращения двигателя 1200 - 2000 об/мин. А также двигателями PACCAR PX-5 объемом 4,5 л (135 кВт/184 л.с. - 157 кВт/213 л.с.) и PACCAR PX-7 объемом 6,7 л (172 кВт/234 л.с. - 239 кВт/325 л.с.).

Двигатели PACCAR PX-5 и PX-7 отличаются повышенным на 5-12% в сравнении с предшественниками крутящим моментом. При этом он доступен при частоте вращения на 100-200 об/мин ниже, чем раньше. Максимальный крутящий момент двигателей PX-5 и PX-7 теперь равен 850 Нм (при 1200–1500 об/мин) и 1200 Нм (при 1100–1700 об/мин) соответственно. Мощность двигателя PACCAR PX-7 увеличилась на 8 кВт/11 л.с.

Обновленные грузовики комплектуются на выбор 5, 6, 9 и 12-ступенчатыми механическими и автоматическими коробками передач. Кроме того, поставляются полностью автоматические коробки передач. Теперь автоматическая трансмиссия Allison доступна и на самых мощных моделях с двигателем PX-7, что обеспечивает производительность, необходимую для выполнения профессиональных задач.

Особенно важным для заказчиков является возможность конфигурации грузовика под индивидуальные требования и задачи. С новыми DAF LF это не составит труда, доступен большой выбор вариантов колесной базы длиной до 6,90 м. Это позволяет устанавливать кузовы длиной свыше 9 м. За счет длинной колесной базы можно установить топливный бак объемом до 1240 л. Эта особенность серии LF не имеет аналогов на рынке. Также теперь доступна специальная подготовка для установки кузова-фургона с гидробортом, цистерны с подмоторной рамой или самосвала.

В стандартную комплектацию DAF LF (автомобили с полной массой от 8 т и пневматической подвеской задней оси) входят усовершенствованная система аварийного торможения (AEBS), предупреждение о лобовом столкновении (FCW), система адаптивного круиз-контроля (ACC) и система предупреждения о покидании полосы движения (LDWS).

4 сентября 2017

Электробус Drive Electro будут эксплуатировать в Турции

Электробус Drive Electro будут эксплуатировать в Турции

Российское опытно-конструкторское бюро Drive Electro отправило свой первый электробус в Турцию в рамках контракта с турецким производителем Otokar, сообщает "Автостат".

 

Otokar проведёт заводские испытания электробуса, а потом передаст его в опытную эксплуатацию муниципалитета Стамбула. Как сообщает пресс-служба компании Drive Electro, электробус представляет собой низкопольный городской автобус большого класса длиной 12 м. На одной зарядке электробус может проехать не более 50 км. При этом подзарядка проводится на конечных остановках маршрутов всего за 6 – 10 минут. Таким образом, время зарядки сократилось почти в 20 раз по сравнению с временем зарядки предыдущего поколения батарей.

Компания Drive Electro хорошо зарекомендовала себя в проекте с КАМАЗом весной 2015 года. Речь идет о первом российском электробусе с LTO аккумуляторной батареей, который прошел всесезонную тестовую эксплуатацию в Московской области на маршруте в Сколково, затем на улицах Москвы, Санкт-Петербурга, Ленинградской области, в настоящее время эксплуатируется в Липецке.

1 сентября 2017

FAW представит обновленные самосвалы и шасси на COMTRANS 2017

FAW представит обновленные самосвалы и шасси на COMTRANS 2017

FAW представит на Международной выставке коммерческого автотранспорта COMTRANS 2017 обновленные самосвалы FAW-CA3310 и FAW-CA3250 экологического стандарта «Евро-5».

Потребители смогут выбрать колесную базу и один из двух вариантов кузов объемом 18 или 20 кубометров. Самосвалы комплектуются дизельными двигателями мощностью 377 л.с. (максимальный крутящий момент 1550 Нм в диапазоне от 1300 до 1500 об/мин) и 390 л.с. (максимальный крутящий момент 1900 Нм в диапазоне от 1300 до 1900 об/мин) соответственно. Также грузовики оснащены системой «ЭРА-ГЛОНАСС».

Обе модели получили улучшенную кабину J6 с ЖК-панелью приборов. Новое 4-точечное крепление подвески отлично гасит удары и снижает вибрацию во время движения. Водительское сиденье оптимизировали по ряду параметров (форма, твердость, жёсткость, ширина, угол точек крепления ремня безопасности) для снижения усталости водителя.

В числе конструктивных улучшений отметим сцепление SACHS, которое улучшает ходовые характеристики самосвалов и повышает их надежность.

Помимо самосвалов на стенде компании будет представлено шасси FAW-CA3250 с широким выбором надстроек.

Шасси FAW-CA3250

В ближайшее время FAW планирует завозить в РФ и сертифицировать новые модели грузовиков, а также развивать дилерскую сеть. На российском рынке FAW уже демонстрирует отличные результаты: рост продаж в первом квартале 2017 года составил 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В течении трех лет FAW планирует выйти в России на уровень продаж в 1 тысячу грузовиков в год.

«Мы считаем, что в целом рынок грузовиков класса HCV в России начинает расти, хотя до восстановления докризисных показателей еще далеко. Что касается сегмента китайских брендов, худшее время для них, возможно, прошло. Сейчас на российском рынке присутствуют не все китайские компании: кто-то ушел, кто-то приостановил продажи. Однако представительство FAW, начиная с 2008 года, стабильно работает в РФ. Мы убеждены, что в скором времени доля китайских грузовиков на российском рынке начнет расти в связи с постоянным улучшением соотношения цена-качество. - говорит Алексей Лазарев, заместитель руководителя отдела рекламы и маркетинга ООО «ФАВ-Восточная Европа».

1 сентября 2017
Страницы:«234»

Фотогалерея

  • Гостиница

  • Гостиница

  • Шиномонтаж

  • Мойка