Новости

  • В России с 1 июля запрещают аналоговые тахографы

    В России с 1 июля запрещают аналоговые тахографы

    С 1 июля 2016 года в России будет запрещено использование аналоговых тахографов. Решение об этом было принято в декабре прошлого года, изначально планировалось запретить аналоговые тахографы с 1 января 2018 года, однако, затем сроки были перенесены. В ЕС, установка аналоговых тахографов была запрещена в 2006 году. С этого момента заводы выпускали исключительно автомобили, оборудованные цифровыми приборами технического контроля, которые соответствуют требованиям Европейского соглашения о работе экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР). При этом необходимо учитывать, что в России тахографы, отвечающие правилам ЕСТР, необходимы только на транспорте, осуществляющем международные перевозки. Если же перевозчик работает исключительно внутри страны, то тахограф должен быть оснащен блоком СКЗИ, который обеспечивает шифрование записанной информации и защищает от незаконного доступа к ней. На сегодня существует 10 моделей тахографов, допущенных к установке в России: VDO DTCO 3283, Drive 5, Drive Smart, КАСБИ DT-20M, Меркурий ТА-001, ТЦА-02НК (2 модели), ШТРИХ-ТахоRUS (2 модели), EFAS V2 RUS. Запрет на использование аналоговых контрольных устройств обусловлен тем, что они не способны обеспечить оптимальную регистрацию информации. Аналоговые тахографы использовались с 1975 года и не записывали историю перемещений автомобиля, подробных изменений скоростного режима и соблюдения режимов отдыха. В случае аварии, тахошайба (диск для записи режимов работы и отдыха водителей в течение смены) легко повреждалась. В результате все данные оказывались утеряны. Аналоговый тахограф также не передавал данные о местоположении транспортного средства, что могло играть критическую роль в случае серьезного ДТП. Поэтому авторы законопроекта полагают, что в результате использования цифровых тахографов удастся уменьшить число аварий на трассах. Это станет возможным благодаря «пошаговой» детализации маршрута водителя, когда в случае возникновения ДТП максимально точные координаты местонахождения пострадавших будут переданы на пульт скорой помощи, службы спасения и ГИБДД. По словам директора по развитию ЗАО «Атлас-карт» Виктора Прокопенко, показания аналогового тахографа также легко подделать, так как тахошайба заполняется водителем вручную, и он может ввести любые дату и время. В то же время цифровой тахограф вскрыть невозможно, он не только исключает возможность корректировки записанной информации, но и обеспечивают непрерывность передачи информации и защищенность сигнала датчиков, а любое воздействие на них записывается в историю. Цифровой тахограф не подлежит разбору, а срок его службы превышает 20 лет. Критики законопроекта также указывают на излишнюю строгость обновленных сроков для переоснащения транспорта. В свою очередь авторы документа утверждают, что у компаний было достаточно времени на переоснащение, а о переходе на цифровой формат в правительстве говорили давно, однако, предприятия его проигнорировали. Согласно КоАП РФ нарушителей за отсутствие цифрового тахографа на транспортном средстве ждет штраф: для водителей - от 1 до 3 тыс. рублей, для должностных лиц - от 5 до 10 тыс. рублей. 

    29 июня 2016

  • Минтранс хочет увеличить тарифы «Платона»

    Минтранс хочет увеличить тарифы «Платона»

    Министерство транспорта хочет повысить тарифы в системе «Платон», которая предусматривает сбор за проезд по федеральным трассам большегрузного транспорта массой свыше 12 т. Об этом заявил глава ведомства Максим Соколов на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ).

     

    «Мы считаем, что как раз для того, чтобы достичь всех целей системы "Платон", которые обозначались при запуске, сбалансировать движение грузов по нашим транспортным артериям водным, железнодорожным, морским и автомобильным, как раз мы должны исходить из тех решений, которые изначально были приняты правительством РФ практически год назад, в июне прошлого года, с установлением тарифа тоже льготного - 3,06 рубля, потому что изначальный тариф, который планировался в соответствии с принятым Госдумой федеральным законом - 3,73 рубля. Потом был некий пересчет с учетом в том числе и особенностей перехода на новую систему, и был определен тариф 3,06 рубля. Далее правительство приняло льготный понижающий в два раза коэффициент, и, конечно же, любой тестовый период должен когда-то завершиться. Поэтому мы должны прийти в парадигму тех решений, которые планировались при запуске этой системы», - заявил он в интервью агентству ТАСССистема «Платон» (от «плати за тонну») заработала в России 15 ноября этого года. Оператором системы, получившей название «Платон» (от «плати за тонну») стала компания ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы». Размер платы рассчитывается в зависимости от фактического пробега транспортного средства. Действие системы распространяется на 50 774 км федеральных автомобильных дорог. До 30 июня 2017 плата за проезд большегрузной техники массой свыше 12 т составляет 1,53 рубля за километр. Ранее предполагалось, что с марта этого года она вырастет до 3,06 рубля за километр. Введение платы за проезд по федеральным дорогам вызвало многочисленные протесты дальнобойщиков, которые утверждают, что теперь за проезд платят несколько раз: транспортный налог, акциз на топливо и в систему «Платон». Кроме того, система «Платон» работает со сбоями, порой не давая войти в личный кабинет для того, чтобы составить маршрутную карту. В итоге, в Госдуму был внесен законопроект, отменяющий транспортный налог для владельцев большегрузов.

    29 июня 2016

  • Правительство внесло законопроект о возмещении транспортного налога

    Правительство внесло законопроект о возмещении транспортного налога

    22 апреля

    Правительство России внесло в Госдуму законопроект, предусматривающий возмещение транспортного налога для собственников большегрузных автомобилей полной массой свыше 12 т. Соответствующий документ опубликован на сайте кабмина. «В целях снижения финансовой нагрузки на налогоплательщиков транспортного налога законопроектом предлагается освободить от уплаты транспортного налога юридических и физических лиц в отношении транспортных средств, имеющих разрешённую максимальную массу свыше 12 тонн», - говорится в пояснительной записке к законопроекту. Сумма налога, исчисленная организациями по итогам налогового периода в отношении транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, уменьшается на сумму платы, уплаченной в отношении этого транспортного средства налогоплательщиком в этом налоговом периоде. Кроме того, освобождаются от налогообложения физические лица в отношении каждого транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, зарегистрированного в системе взимания платы «Платон», если сумма внесенной платы за период с 1 октября налогового периода, предшествующего отчетному налоговому периоду, до 30 сентября включительно отчетного налогового периода, превышает или равна сумме исчисленного налога по итогам налогового периода в отношении транспортного средства.

     Напомним, что ранее президент России Владимир Путин предложил отменить транспортный налог для владельцев грузовых автомобилей полной массой свыше 12 т. Связано это с введением в России системы взимания за проезд по федеральным дорогам «Платон» для таких автомобилей. Ее введение вызвало массу протестов среди дальнобойщиков, которые говорят о том, что фактически платят дважды налог за одно и то же – дорожные сборы в «Платоне» и транспортный налог. 

    28 апреля 2016

  • КАМАЗ занялся импортозамещением

    КАМАЗ занялся импортозамещением

    25 апреля в 15:11

    ПАО «КАМАЗ» начало активную работу над замещением импортных комплектующих, использующихся в производстве автомобилей нового модельного ряда. На предприятии прошла конференция с участием потенциальных поставщиков комплектующих из России. Участники конференции побывали на выставке с образцами деталей кабины, которые предстоит локализовать в России. В экспозиции были представлены 300 деталей зарубежного производства для кабины, которой комплектуются новые автомобили. Спрос на грузовики (КАМАЗ-5490, КАМАЗ-65206, КАМАЗ-65207 и другие модели) непрерывно растет. Этот факт привлекает внимание российских поставщиков к локализации комплектующих. «Объем продаж грузовых автомобилей нового поколения к 2022 году составит около 70 тыс. единиц, - дает прогноз руководитель проекта по локализации компонентов автомобилей нового модельного ряда ПАО «КАМАЗ» Альберт Визингер. - Сегодня особенно важно увеличить локализацию этих перспективных автомобилей, заменив импортные компоненты на изготовленные в России». По его словам, программа импортозамещения позволит сдержать рост цен на грузовики нового модельного ряда и сохранить растущий спрос. Сейчас соотношение «цена-качество» является главным конкурентным преимуществом этой техники.

     Первые российские компании взяли на себя обязательства по изготовлению 30 позиций комплектующих. До конца апреля на «КАМАЗе» побывают представители 60 предприятий, заинтересованных в сотрудничестве.

    26 апреля 2016

Фотогалерея

  • Склад-магазин с.Троицкое

  • Кафе п. Красный Яр

  • Гостиница

  • Гостиница