Новости

  • 108 дней до премьеры Nikola One: грузовик с нулевым уровнем выбросов

    108 дней до премьеры Nikola One: грузовик с нулевым уровнем выбросов

    Nikola One

    Через 108 дней, а именно 2 декабря Nikola Motor Company представит рабочий прототип грузовика Nikola One в Солт-Лейк-Сити.

    Новинка будет принципиально отличаться от разработок Mercedes-Benz и Tesla Motors. Так как на данный момент Nikola One единственный грузовой автомобиль в мире с нулевым уровнем выбросов, который можете проехать без остановки более 1609 километров на одной зарядке и при этом перевозить груз весом более 36 тонн. Также новинка может похвастаться рекордным временем зарядки: всего 15 минут и грузовик готов к следующей тысячи километров.

    Nikola One

    В Nikola One используется гибридная силовая установка на основе газовой турбины. Таким образом общая мощность системы превышает 2000 л.с., совокупный крутящий момент двигателей составит 5017 Нм.

    Как заявил генеральный директор компании Nikola Motor, Тревор Милтон: Nikola One – это "Святой Грааль автотранспортной отрасли ".

    Nikola One

    Для продвижения новинки на рынке США уже разработана программа лизинга. Стоимость грузовика в лизинг составит от 4000 до 5000 долларов ежемесячно, в зависимости от конфигурации. В стоимость ежемесячных лизинговых платежей включается неограниченное количество топлива и техническое обслуживание. По заявлению производителей такое предложение позволит бизнесу получить грузовик с нулевым уровнем выбросов и возвратом инвестиций уже в первый месяц.

    По слухам, уже забронировано 7000 грузовиков на общую сумму более 2.3 млрд. долларов.

    16 августа 2016

  • Ожидается рост тарифов на грузовые автоперевозки в летний период

    Ожидается рост тарифов на грузовые автоперевозки в летний период

    16 августа в 14:39

    Ранее для снижения загруженности автомобильных дорог и перераспределения доставки грузов с помощью внутреннего водного и ж/д транспорта, был введен запрет на перевозку делимых грузов тяжеловесными транспортными средствами по автомобильным дорогам, обустраиваются дополнительно пункты весового контроля и другие инструменты возмещения вреда дорогам.

    На днях, как сообщает ТАСС, Минтранс предложил увеличивать тарифы на грузовые автоперевозки в летний сезон для переориентации грузопотоков на внутренние водные пути.

    По словам министра транспорта РФ Максима Соколова, загруженность автодорог постоянно растет, при этом направления многих автомобильных перевозок совпадают с направлениями внутренних водных путей. "Например, один речной состав грузоподъемностью 8 тысяч тонн способен заменить 400 20-тонных грузовых автомобилей", - сказал министр.

    Учитывая, что период речной навигации (апрель-ноябрь) совпадает с периодом повышенной нагрузки на автодороги, возможно осуществить регулирование путем повышения тарифа на этот период.

    «Возможно делать это и на автомагистралях, направления которых совпадают с направлениями водных магистралей, определив такой перечень», - сказал чиновник.

     Он добавил, что в летний период пик нагрузки приходится также и на железные дороги, "и было бы целесообразно в этот период не предоставлять скидок на перевозку массовых и тяжеловесных грузов железнодорожным транспортом".

    16 августа 2016

  • В России с 1 июля запрещают аналоговые тахографы

    В России с 1 июля запрещают аналоговые тахографы

    С 1 июля 2016 года в России будет запрещено использование аналоговых тахографов. Решение об этом было принято в декабре прошлого года, изначально планировалось запретить аналоговые тахографы с 1 января 2018 года, однако, затем сроки были перенесены. В ЕС, установка аналоговых тахографов была запрещена в 2006 году. С этого момента заводы выпускали исключительно автомобили, оборудованные цифровыми приборами технического контроля, которые соответствуют требованиям Европейского соглашения о работе экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР). При этом необходимо учитывать, что в России тахографы, отвечающие правилам ЕСТР, необходимы только на транспорте, осуществляющем международные перевозки. Если же перевозчик работает исключительно внутри страны, то тахограф должен быть оснащен блоком СКЗИ, который обеспечивает шифрование записанной информации и защищает от незаконного доступа к ней. На сегодня существует 10 моделей тахографов, допущенных к установке в России: VDO DTCO 3283, Drive 5, Drive Smart, КАСБИ DT-20M, Меркурий ТА-001, ТЦА-02НК (2 модели), ШТРИХ-ТахоRUS (2 модели), EFAS V2 RUS. Запрет на использование аналоговых контрольных устройств обусловлен тем, что они не способны обеспечить оптимальную регистрацию информации. Аналоговые тахографы использовались с 1975 года и не записывали историю перемещений автомобиля, подробных изменений скоростного режима и соблюдения режимов отдыха. В случае аварии, тахошайба (диск для записи режимов работы и отдыха водителей в течение смены) легко повреждалась. В результате все данные оказывались утеряны. Аналоговый тахограф также не передавал данные о местоположении транспортного средства, что могло играть критическую роль в случае серьезного ДТП. Поэтому авторы законопроекта полагают, что в результате использования цифровых тахографов удастся уменьшить число аварий на трассах. Это станет возможным благодаря «пошаговой» детализации маршрута водителя, когда в случае возникновения ДТП максимально точные координаты местонахождения пострадавших будут переданы на пульт скорой помощи, службы спасения и ГИБДД. По словам директора по развитию ЗАО «Атлас-карт» Виктора Прокопенко, показания аналогового тахографа также легко подделать, так как тахошайба заполняется водителем вручную, и он может ввести любые дату и время. В то же время цифровой тахограф вскрыть невозможно, он не только исключает возможность корректировки записанной информации, но и обеспечивают непрерывность передачи информации и защищенность сигнала датчиков, а любое воздействие на них записывается в историю. Цифровой тахограф не подлежит разбору, а срок его службы превышает 20 лет. Критики законопроекта также указывают на излишнюю строгость обновленных сроков для переоснащения транспорта. В свою очередь авторы документа утверждают, что у компаний было достаточно времени на переоснащение, а о переходе на цифровой формат в правительстве говорили давно, однако, предприятия его проигнорировали. Согласно КоАП РФ нарушителей за отсутствие цифрового тахографа на транспортном средстве ждет штраф: для водителей - от 1 до 3 тыс. рублей, для должностных лиц - от 5 до 10 тыс. рублей. 

    29 июня 2016

  • Минтранс хочет увеличить тарифы «Платона»

    Минтранс хочет увеличить тарифы «Платона»

    Министерство транспорта хочет повысить тарифы в системе «Платон», которая предусматривает сбор за проезд по федеральным трассам большегрузного транспорта массой свыше 12 т. Об этом заявил глава ведомства Максим Соколов на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ).

     

    «Мы считаем, что как раз для того, чтобы достичь всех целей системы "Платон", которые обозначались при запуске, сбалансировать движение грузов по нашим транспортным артериям водным, железнодорожным, морским и автомобильным, как раз мы должны исходить из тех решений, которые изначально были приняты правительством РФ практически год назад, в июне прошлого года, с установлением тарифа тоже льготного - 3,06 рубля, потому что изначальный тариф, который планировался в соответствии с принятым Госдумой федеральным законом - 3,73 рубля. Потом был некий пересчет с учетом в том числе и особенностей перехода на новую систему, и был определен тариф 3,06 рубля. Далее правительство приняло льготный понижающий в два раза коэффициент, и, конечно же, любой тестовый период должен когда-то завершиться. Поэтому мы должны прийти в парадигму тех решений, которые планировались при запуске этой системы», - заявил он в интервью агентству ТАСССистема «Платон» (от «плати за тонну») заработала в России 15 ноября этого года. Оператором системы, получившей название «Платон» (от «плати за тонну») стала компания ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы». Размер платы рассчитывается в зависимости от фактического пробега транспортного средства. Действие системы распространяется на 50 774 км федеральных автомобильных дорог. До 30 июня 2017 плата за проезд большегрузной техники массой свыше 12 т составляет 1,53 рубля за километр. Ранее предполагалось, что с марта этого года она вырастет до 3,06 рубля за километр. Введение платы за проезд по федеральным дорогам вызвало многочисленные протесты дальнобойщиков, которые утверждают, что теперь за проезд платят несколько раз: транспортный налог, акциз на топливо и в систему «Платон». Кроме того, система «Платон» работает со сбоями, порой не давая войти в личный кабинет для того, чтобы составить маршрутную карту. В итоге, в Госдуму был внесен законопроект, отменяющий транспортный налог для владельцев большегрузов.

    29 июня 2016

Фотогалерея

  • Шиномонтаж

  • Гостиница

  • Склад-магазин п. Красный Яр

  • Сан Блок